ਕਾਮਾ ਟਾਈਪ ਹਾਈ ਕਲਾਸ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਫੀਚਰ
1. ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ, ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋ.
2.ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਰੂਥਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਾਟ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਲਈ is ੁਕਵਾਂ ਹੈ.
3.ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਚੰਗੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਾਬੰਦ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.
4. ਮਨੁੱਖੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈਂਡਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
5. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੀਏ ਬਾਕਸ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ, ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ.
| ਮਾਡਲ | Yc173f (e) | Yc178f (e) | Yc186fa (e) | YC188FF (e) | Yc192fa (e) | |||||
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਵਰਟੀਕਲ, 4 ਸਟਰੋਕ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | |||||||||
| ਬੋਰ * ਸਟਰੋਕ (ਐਮ ਐਮ) | 73 * 59 | 78 * 62 | 86 * 72 | 88 * 75 | 92 * 75 | |||||
| ਉਜਾੜਾ (l) | 0.246 | 0.296 | 0.418 | 0.456 | 0.498 | |||||
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ | 20: 1 | 20: 1 | 20: 1 | 20: 1 | 20: 1 | |||||
| ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ (ਕੇਡਬਲਯੂ) | 2.5 | 2.8 | 3.7 | 4.0 | 5.7 | 6.3 | 6.6 | 7.3 | 9.0 | 9.5 |
| ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ (ਐਚਪੀ) | 3.5 | 3.8 | 5.0 | 5.5 | 7.8 | 8.6 | 9.0 | 10.0 | 12.0 | 13.0 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ (ਆਰਪੀਐਮ) | 3000 | 3600 | 3000 | 3600 | 3000 | 3600 | 3000 | 3600 | 3000 | 3600 |
| ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ | ਰੀਗਾਇਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ | |||||||||
| Lube ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ | SAE10W-30, SAE15W-40 ਜਾਂ ਸੀਡੀ ਗ੍ਰੇਡ (ਉੱਪਰ) | |||||||||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ (0 # ਗਰਮੀਆਂ, -10 # ਸਰਦੀਆਂ) | |||||||||
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ / ਰੇਟਡ ਸਪੀਡ g / (kw.h) / r / ਮਿੰਟ | ≤280.2 / 3000 | ≤276.1 / 3000 | ≤275.1 / 3000 | ≤274 / 3000 | ≤275 / 3000 | |||||
| ≤288.3 / 3600 | ≤285.6 / 3600 | ≤281.5 / 3600 | ≤279 / 3600 | ≤280 / 3600 | ||||||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (ਐੱਲ) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | |||||
| Life ਸਮਰੱਥਾ (l) | 0.75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 2.2 | |||||
| ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ: l * ਡਬਲਯੂ * ਐਚ (ਐਮ ਐਮ) | 420 * 380 * 470 | 385 * 420 * 450 | 420 * 460 * 495 | 422 * 480 * 530 | 455 * 500 * 550 | |||||
| ਡਰਾਈ ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 28 (ਰੀਕੋਇਲ ਸ਼ੁਰੂ) | 33 (ਰੀਬਾਇਲ ਸਟਾਰਟ) | 47 (ਰੀਗਾਇਲ ਸਟਾਰਟ) | 52 (ਰੀਗਾਇਲ ਸਟਾਰਟ) | 57 (ਰੀਗਾਇਲ ਸਟਾਰਟ) | |||||
| 32 (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ) | 38 (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ) | 52 (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ) | 57 (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ) | 62 (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ) | ||||||
