ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਟਰ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ

ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਹੈ।ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੰਪੈਲਰ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੰਪ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਾਣੀ ਚੂਸਣ ਪੂਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫਾਰਮ

ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪਿਸਟਨ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ, ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿਧੀ, ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਆਮ ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ:

(1) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸਿਸਟਮ: ਪਿਸਟਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਸੂਈ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਆਇਲ ਸੀਲ ਆਦਿ ਸਮੇਤ।

(2) ਸਰੀਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ, ਮਫਲਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ।

(3) ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਸਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰ, ਸੈਟਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੱਪ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਮੇਤ।

(4) ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ, ਇੰਡਿਊਸਡ ਡਰਾਫਟ ਹੁੱਡ ਆਦਿ ਸਮੇਤ। ਕੁਝ ਬੈਕਪੈਕ ਸਪਰੇਅ ਡਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਾਲਿਊਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੰਡਿਊਸਡ ਡਰਾਫਟ ਹੁੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਇੰਪੈਲਰ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।

(5) ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: ਦੋ ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(6) ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ: ਇੱਕ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ, ਰੌਕਰ ਆਰਮਜ਼, ਪੁਸ਼ ਰਾਡਸ, ਟੈਪੇਟਸ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਏਅਰ ਹੋਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

(7) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਇੱਥੇ ਦੋ ਢਾਂਚੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੱਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ;ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਬਸੰਤ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਬਾਉਂਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ।

(8) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: ਮੈਗਨੇਟੋ, ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਆਦਿ ਸਮੇਤ। ਚੁੰਬਕੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਜੰਪ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ।

ਫਾਇਦਾ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਚੇਨਸੌ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਪਾਵਰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ;ਸਥਿਰ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਲਈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ;ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵੱਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ;ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਜਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾਕਾਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹਲਕੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਿਫਟ ਪਾਵਰ ਹੋਣ।

https://www.eaglepowermachine.com/2inch-gasoline-water-pump-wp20-product/