ਸੰਖੇਪ: ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਰਗੜ ਜੋੜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਬਦਲਵੇਂ ਲੋਡ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਧਮਾਕਾ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਜਲਣ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਕੀਟ ਖੋਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਖਰੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਦਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
1, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੇ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵੀ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1. ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰੋ
ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
2. ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ
ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਅਕਸਰ ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਓਪਰੇਟਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਰਹਿਤ ਹਵਾ ਸਿੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। , ਪਿਸਟਨ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹਿਨਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਓਵਰਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨਾਰੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹਨ.ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਫਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗਾ।
4. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨੋ-ਲੋਡ ਵਰਤੋਂ
ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਥਰੋਟਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਧੋ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਖੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਥਰੋਟਲ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਅਸੈਂਬਲੀ ਗਲਤੀ
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਕਰੋਮ ਪਲੇਟਿਡ ਏਅਰ ਰਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਚੈਂਫਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਚੈਂਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਪਿਸਟਨ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
6. ਅਣਉਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਿਆਰ
(1) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਿੱਸਿਆਂ, ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੀ ਫਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਰਗੀਆਂ ਘਿਣਾਉਣੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾ ਲਿਆਓ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(2) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਛਿੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸਿਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ।ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰਿੰਗ ਜਾਮ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ।
7. ਅਣਉਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
(1) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਧੂੜ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਏਗੀ।ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੇ ਜਲਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜਲਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
(2) ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਕਈ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਪਤਲਾ ਹੋ ਗਿਆ।ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਜਲਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ।
8. ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪਹਿਨਣ
(1) ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਕਰਨਾ, ਉਪਰਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਸੁੱਕੀ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਸੁੱਕੀ ਰਗੜ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।
(2) ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਲਚਕੀਲੇ ਬਲ ਅਤੇ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਰਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਉਪਰਲਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਨੀਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(3) ਖਣਿਜ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਐਸਿਡ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਛਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਆਕਸਾਈਡ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਕੇ ਖਣਿਜ ਐਸਿਡ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਜੈਵਿਕ ਐਸਿਡ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਰਗੜਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਪਦਾਰਥ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(4) ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹਵਾ ਵਿਚਲੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿਚਲੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਿਰਣਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਧੂੜ ਜਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੱਧ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
1. ਛੇਤੀ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ 0.1mm/kh ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਗੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੁਰਚਣ, ਖੁਰਚਣ ਅਤੇ ਹੰਝੂਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖਿੱਚਣ ਜਾਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ।ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਬਲਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੀਲਾ ਹੋਣਾ;ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਕਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
2. ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ
(1) ਪ੍ਰਭਾਵ: ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਗੋਲਤਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਤਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਪਹਿਨਣ (0.4%~0.8%) D ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਆਪਣੀ ਸੀਲਿੰਗ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
(2) ਲੋੜ: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵੀਅਰ ਲਈ ਖੋਜ ਵਿਧੀ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕੂਲਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
(1) ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਧੀ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਕਰਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਵੇਖੋ।
(2) ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ: ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਨੰਗੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਕੇਲ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਖਾਸ ਸ਼ਾਸਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
(3) ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਖੋਜ ਵਿਧੀ: ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਸਤਹ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਜ ਯੰਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ, ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
(4) ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਖੋਜ ਵਿਧੀ: ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਖੋਜ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਸਕੈਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਹੀ ਵੀਅਰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਸਲੀਵ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(5) ਸਾਧਨ ਰਹਿਤ ਖੋਜ ਵਿਧੀ
ਜੇਕਰ ਮਾਪ ਲਈ ਕੋਈ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਟੈਂਪਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵੀਅਰ ਮਾਪ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਚਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
① ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪਹਿਲੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
② ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪਹਿਲੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
③ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਖਰੀ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ।
3, ਛੇਤੀ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ
1. ਸਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ, ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ.ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੋ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋਡ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 60 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
2. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ
(1) ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੇਸਦਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਘਟੀਆ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨਾ ਖਰੀਦੋ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ "ਤਿੰਨ ਫਿਲਟਰਾਂ" ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਾਅ ਹੈ।ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੇਂਡੂ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਰੇਤਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
(2) ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਦੁੱਧ ਵਾਲਾ ਚਿੱਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿਚ ਤੇਲ ਵਧਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੀ ਅੰਦਰ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ।ਜੇ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 80-90 ℃ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ਾਬ ਗੈਸ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰੇਗੀ, ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਪਦਾਰਥ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 90 ℃ ਤੋਂ 50 ℃ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਹਿਨਣ 90 ℃ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਸਤਾਰ" ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 74 ~ 91 ℃ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 93 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਗੇੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੂਲੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਵਾਰੰਟੀ ਰਿੰਗ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਢੁਕਵੀਂ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਚੁਣੋ।ਜੇ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ;ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਏਗਾ, ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।
5. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ
(1) ਸਖਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਤਿੰਨ ਫਿਲਟਰਾਂ" ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੋ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਡਕਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਜਾਂ ਹਵਾ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫਿਲਟਰ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 6kPa 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰੋ।
(3) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।
(4) ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
(5) ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਫਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ।ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 48 ਘੰਟੇ ਤਲਛਣ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਟੂਲਸ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਸ਼ੁੱਧ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ:
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਇਹ ਸਿੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-14-2024