ਸੰਖੇਪ: ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਲ ਠੰਢਾ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹਨ।ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਤਾਪ ਭੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਿਨਸ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਮੁਢਲੀਆਂ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਭਾਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
1, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ
1. ਫਾਇਦੇ
ਜ਼ੀਰੋ ਫਾਲਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਕੁਦਰਤੀ ਕੂਲਿੰਗ) ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਨੁਕਸਾਨ
ਹੌਲੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਹੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੱਧ 2-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਰਫ 2-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡਕਟ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਜੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਫਾਲਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਸ ਦੀ ਸਹੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ.ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ
1. ਫਾਇਦੇ
ਇਹ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੀਆ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।ਇਹ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।
2. ਨੁਕਸਾਨ
ਉੱਚ ਲਾਗਤ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ।
ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਧੀਆ ਤਾਪ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹਨ।ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵਗਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲਪੇਟ ਕੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਹਨ।ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਮਲਟੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਹਾਈ-ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ (ਵਾਟਰ ਆਇਲ ਡੁਅਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ) ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।ਛੋਟੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3, ਤੇਲ ਠੰਢਾ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ
1. ਫਾਇਦੇ
ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ.ਇੱਕ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਲ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਲੇਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2. ਨੁਕਸਾਨ
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਤੇਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਜੇ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਇੱਕ ਤੇਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਤੇਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ, ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੱਖਾ ਹੀਟਰ (ਤੇਲ ਟੈਂਕ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਈ ਐਂਡ ਆਇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਆਰਕੇਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੱਖਾ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4, ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
1. ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਇਲ ਕੂਲਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਇਲ ਕੂਲਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦਾ ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੈ।ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਲ-ਕੂਲਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਈ ਪੱਖੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ)।
2. ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
(1) ਤੇਲ ਕੂਲਰ:
ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਕੂਲਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਟਰ ਕੂਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਪ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਟਰ ਕੂਲਰ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
(2) ਵਾਟਰ ਕੂਲਰ:
ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਬਰਾਬਰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ), ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ, ਪੱਖੇ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਈਪ, ਤਾਪਮਾਨ ਸਵਿੱਚ, ਆਦਿ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਹੈ।ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਾਇਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ.
(3) ਏਅਰ ਕੂਲਰ:
ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਰਹੇਗਾ.ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਤਾਪ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਚੱਕਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ:
ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਵਾਧੂ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਰਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇਗੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਾਟਰ ਪੰਪਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ, ਆਦਿ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੋਵੇਂ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-01-2024